【速報】オシアコンクエスト300番がモデルチェンジ！200番は2023年春か！？

2022年秋にシマノのオシアコンクエスト300番が、7年振りのモデルチェンジ！

待望のフォールレバーやインフィニティドライブ、レベルワインド連動機能を搭載して登場。

そんな22オシアコンクエストの進化や発売時期を紹介します。

2022/11/01 更新

アイキャッチ画像出典：シマノ

オシコンが7年ぶりにモデルチェンジ！

22オシアコンクエスト

ジギングやタイラバで圧倒的な支持を得ている名作リール、オシアコンクエスト。

そんなオシアコンクエスト300番のフルモデルチェンジが発表されました！

NEWオシアコンクエストの進化やラインナップ、発売時期を速報でお伝えします。

22オシアコンクエスト

丸型金属のゴールドボディは前作からのキープコンセプト。しかし、中身はまったくの別物に進化しています。

15モデルからの進化を紹介します。

22オシアコンクエストのインフィニティドライブ

駆動系には、前作から搭載されていたマイクロモジュールギアに加え、インフィニティドライブを採用。

ピニオンギアを内側からスプール軸で支える構造にしたことで、回転抵抗を大幅に減らし、巻き上げ力と巻き感を向上。

定評のあったオシコンの巻きに、さらに磨きが掛かったようです。

22オシアコンクエストのフォールレバー

オシコンCT・オシコンリミテッドに搭載されていたフォールレバーが、ついにオリジナルのオシコンにも。

さらに特筆すべきは、第二世代のフォールレバーだということです。

従来のフォールレバーは、ブレーキを強めると巻き上げが重くなることが弱点でした。

しかし、この第二世代のフォールレバーは内部にワンウェイローラーベアリングを用いてその弱点を解消しています。

また、細かな調整がしやすいようにレバー形状の形状も改められました。

22オシアコンクエストのボディ

15モデルにも用いられていたSコンパクトボディは、ギアボックス側よりもパーミングプレート側をコンパクトにし、よりコンパクトにパーミングするためのボディ設計です。

そのSコンパクトボディをさらに進化させ、15モデルよりも1.3mmのロープロ化を達成しています。

22オシアコンクエストのレベルワインド

オシコンCTとオシコンリミテッドにあって、オリジナルのオシコンになかったのがレベルワインド連動機能です。

そのレベルワインド連動機能が、22オシコンに導入されました。

スプールの回転とレベルワインドが連動するため、フォール時とドラグ作動時にもレベルワインドが動くことが特徴です。

これによってラインがレベルワインドと大きく干渉しないため、フォールスピードが速くなり、ドラグの安定感も高まります。

22オシアコンクエストのクラッチ

前作でもクラッチの耐久性に定評がありましたが、22モデルはピニオンギアに特殊表面処理を加えたことで耐久性と耐塩性がさらに向上しています。

22オシアコンクエストの糸どめピン

電動リールなどについている糸滑り防止ピンは、意外と便利な機能です。

ピンに直接PEラインを結んで巻けるため、滑り止め防止用のナイロンラインを巻く手間がありません。