シマノ20メタニウムがキターーー！！！バサー歓喜のスーパーペックでSNS騒然

20メタニウム発売決定！

     
2016年から実に4年ぶり、シマノから「メタニウム」がフルモデルチェンジして登場！

そのとんでもペックから、SNSでは「１９アンタレスを食った」「他のリールいらないんじゃない！？」といった声が多数上がっています。

早速、20メタニウムの気になるスペックをチェックしていきましょう！

20メタニウムの特徴

20メタニウムにはどんなテクノロジーが詰め込まれているのか、特に注目すべきポイントをまとめました！

マグナムライトスプール Ⅲ（スリー）

19アンタレスにも搭載されている「マグナムライトスプール Ⅲ（スリー）」が搭載されます。

19アンタレスと互換性は無い（シャフトが異なる）ようですが、

スプ―ル径：34ミリ

スプール幅：19mm

ラインキャパ：12ポンド100メートルと、

19アンタレスと同スペックのMGLⅢスプールが搭載されます。

ブレーキはSVS∞（インフィニティ）。遠心力ブレーキでありながら、外部ダイアルの調整のみで、多くのシチュエーションに対応。

▼マグナムライトスプール Ⅲ（スリー）とは？

低慣性化を徹底追求した超薄肉スプール。水面を這うがごとく、意のままに狙い撃つ。初代マグナムライトスプール、第二世代マグナムライトスプールと進化を遂げ、その第三世代として誕生したのが、最新鋭マグナムライトスプールⅢ。スプールのさらなる薄肉化に挑み、耐久性を損ねることなく、従来を上回る低慣性化を実現しました。（出典：シマノ）

コアソリッドボディ

20メタニウムには“18バンタムMGL”でおなじみのコアソリッドボディーを採用。メインフレームとレベルワインドプロテクターが一体となった“一体成形ボディ”は、本体そのもののガタツキやたわみを抑制。高い剛性感を誇ます。

▼メインフレームの材質はマグネシウム合金

ボディーの材質は、18バンタムMGLが「ジュラルミン（アルミ合金）」だったのに対し、20メタニウムは「マグネシウム合金」が使われています。

真鍮製のマイクロモジュールギア

20メタニウムのドライブギアは、真鍮製のマイクロモジュールギアが採用されます。真鍮は高い剛性を誇る素材で、アンタレス・カルカッタ・バンタムといった、ギア強度を重視するリールには真鍮が使われてきました。

メタニウムシリーズに真鍮ギアが使われるのは05メタニウムXT以来だそうです。

自重据え置き175g

コアソリッドボディに真鍮製ドライブギアの採用。これだけの高剛性化が行われているのにも関わらず、自重は16メタニウムと変わらずの175g。

スタードラグのci4化、レベルワインドのウォームシャフトの樹脂化、ブレーキパイプを異素材とのハイブリッド化といった、細部パーツの異素材化・ハイブリット化により、自重を抑えているそうです。

つまりこれは“怪物リール”なのだ

・アンタレスと同等の飛距離とキャストフィール（MGLⅢ）

・バンタムに匹敵する剛性感（素材違いのコアソリッドボディ）

・カルカッタと同等の巻き心地・ギア強度（真鍮ドライブギア）

・そして175g

実釣の前に「怪物リール」と断言するのは、いささか気が早くはありますが、このスペックだけを見れば、爆売れ必至のスーパースペックリールなことがわかりますよね。

別売りスプールでBFS領域をカバー

また、夢屋から30番（8ポンド100メートル）の別売りスプールの発売が、20年5月に予定されており、より軽量ルアーの対応力を広げることが可能です。

発売が待ち遠しいですね！

発売日

※RIGHTモデルは2020年3月、LEFTモデルは5月発売予定

20メタニウムのスペック表

技術特性

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