シマノ史上最強の防水機構「Xプロテクト」をリールマニアが鼻息荒く解説！（2ページ目）

2022/11/01 更新

中・小型リール用のXプロテクト

汎用リール用Xプロテクト

コアプロテクトとの最大の違いは「ラビリンス構造」という新しい構造が採用されたことです。

文字通りに迷路のような構造で水の侵入を防げるため、回転性能を低下させるパッキンのようなパーツが使われていません。

分解して気づいたことですが、従来よりもパーツ点数が削減されているようで、ここでも回転抵抗の軽減が図られているかもしれません。（これは完全に個人的な予想です）

このXプロテクトは、高い防水性を実現しつつも回転性能を一切犠牲にしないため、中・小型用リールとしては理想的な防水機構になっているのです。

SWリール用Xプロテクト

中・小型リールと大きく異なるのは、回転性能よりも防水性を重視していることです。

なぜなら、大型のリールは駆動力が有り余っているので、それよりもオフショアという過酷な環境でも浸水しないことが優先されるのです。

特殊なグリスとシーリングを用いた接触式の防水機構ではあるものの、ボディ部分はIPX8相当の防水性能を実現。

19ステラSWでは、ラインローラー部にもXプロテクト構造とシーリングが設けられており、もう水が浸入するところが見当たりません……。（完全防水ではありません）

Xプロテクトを搭載したツインパワーXD

撮影：佐藤稜真

リールマニアの筆者に言わせれば、これは現時点で最高の防水機能。

19ストラディックにも搭載されたことから、スピニングリール全体に普及するのは時間の問題かもしれません。

佐藤稜真

某リールチューンメーカー在籍時、全国のイベントで年間100台以上のリールをメンテナンスしていた経験を持つ。

中学生の頃からカタログのスペックを暗記するほどのリール好き。関東のフィールドでのエリアトラウト・シーバスフィッシングをメインにしている。

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